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下面附上一則新聞讓大家了解時事



機場捷運昨(2)日正式通車,相較試營運期間的盛況,乘客量仍稍為冷清,桃捷公司結算當天全日總運量約為5萬2千人次,約先前試乘6成。

桃捷公司表示,統計機捷免費自由試乘的平均日運量約為8萬人次,正式通車收費的第一天,吸引了5萬多人付費搭乘,約為試乘6成,與其他國內軌道業免費試乘期間,與通車後運量數字對照,比例數字算高。

桃捷公司也提到,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。另外,A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也接近1萬人次,佔全日整體運量大約二成,發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。





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記者張慶輝/綜合報導

自從汽車和飛行器發明後,儘管一個是地上跑的、一個是天上飛的,但人們總是不放棄將兩者結合,最近又有一家瘋狂的公司,打造出「飛行三輪車」,不只在地面有實用的性能,還能在5分鐘內化身為飛行器,自由翱翔在寬廣的天空!

▲Pal-V把三輪車和直升機結合,成為混種的Liberty。(圖/翻攝自Pal-V)



Pal-V的這部「Liberty」飛行三輪車,搭載一具100匹馬力的引擎,在地面行駛時,僅需9秒就能完成0-100km/h加速;與其他飛行車相比,Liberty沒有機翼,而是透過可折疊的旋翼提供浮力,在一人操作下,可在5分鐘內完成旋翼的展開或收折。

▲Liberty在地面有優異性能,飛上天的速度也相當不錯。(圖/翻攝自Pal-V)

雖然看起來像直升機,不過旋翼僅能提供浮力,仍須透過車尾的螺旋槳提供推力,所以還是需要跑道來進行起降;若以最大飛行重量計算,可提供近400公里的續航力,如果只搭載一名駕駛,還能進一部拓展至近500公里,飛行極速也相當不錯,可達180km/h,巡航速度則是140km/h至160km/h之間。

▲一人操作時,從三輪車變飛機只要5分鐘,不過起降仍需要夠長的跑道。(圖/翻攝自Pal-V)

目前Pal-V已經展開Liberty的預購,先鋒版開價59.9萬美元(約新台幣1,854萬元),配備有雙飛控界面熱銷商品、以及電子助航器等,如果不需這些配備,售價則為39.9萬美元(約新台幣1,236萬元),所有買家都可獲得專屬的飛行訓練。





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